F22 (avión de combate)

Lockheed Martin F 22 Raptor



TIPO: Cazabombardero táctico de nueva generación de la USAF, anteriormente conocido como programa de Cazabombardero Táctico Avanzado (ATF).

DESARROLLO: La necesidad de la USAF de renovación de 750 McDonnell Douglas F-15 Eagle mediante la incorporación de ligeras mejoras tecnológicas y un supercrucero (crucero supersónico sin postcombustor) dio lugar a la evaluación paralela de dos nuevas plantas propulsoras. La búsqueda de información comenzó en 1981; los estudios acerca del diseño conceptual fueron concedidos en Septiembre de 1983 a Boeing, General Dynamics, Grumman, McDonnell Douglas, Northrop y Rockwell. La demanda de propuestas comenzó en Septiembre de 1985; la recepción de las mismas tuvo lugar hasta el 28 de Julio de 1986 y el 31 de Octubre de 1986 la USAF anuncia públicamente la selección de los contratos para la fase de demostración/validación: Lockheed YF-22 y Northrop YF-23.

El primer vuelo del N22YX tuvo lugar el 30 de Octubre de 1990 entre Palmdale y Edwards; realizó la prueba del lanzamiento de los misiles AIM-9M Sidewinder y AIM-120aa AMRAAM. El primer vuelo del avión ensamblado se fijó para Mayo de 1997; la toma de decisión para la producción a baja escala para Agosto de 1998; la primera entrega para Agosto del 2000 y la toma de decisión para la producción a gran escala para Marzo del 2002.



ARMAMENTO: Cañón interno de gran calibre M61A2 de 20 mm con boca practicable y con un tambor para 480 proyectiles (producido para el F-22). Tres góndolas internas (ver Datos del Diseño) para los AIM-9 Sidewinder (uno en cada góndola lateral) y/o cuatro AIM-120aa o seis AIM-120C AMRAAM AAM y/o GBU-32 JDAM en raíles hidráulicos en la góndola principal de armamento. Cuatro soportes subalares a 317 mm (125 pulgadas) y 442 mm (174 pulgadas) de la línea central del fuselaje con capacidad para almacenar 2.268 kg (5.000 libras) cada uno.

CARACTERÍSTICAS EXTERNAS

Longitud: 1 8.92 ( 62 pies y 1 pulgada)
Altura: 5.05 m (16 pies y 7 pulgadas)
Envergadura: 13.56 m (44 pies y 6 pulgadas)
Area alar: 78.0 m2 (840 pies2)


PESOS Y CARGAS

Peso en vacío: 14.365 kg (31.670 libras)
Peso máximo de despegue: 27.216 kg (60.000 libras)


PRESTACIONES

Máxima velocidad nivelado (en altura): Mach 1.8
Techo de servicio: 15.240 m (50.000 pies)
Límite de fuerza g: +9

Los aviones y las fugas radioactivas. Chernobyl y Fukushima.

En la aeronautica, la radioactividad, es un grave problema como en casi todos los campos. La radioactividad afecta sobre todo a los sistemas electronicos y a los sistemas de navegación. Aparte de estos problemas tambien afecta al piloto.
El 24 de Abril de 1986 en ucrania se produjo la explosion del reactor 4 de la central de chernobyl, expulsando enormes cantidades de materiales radiactivos a la atmosfera. Esta explosion del nucleo de la central expuso a las localidades colindantes como la ciudad de pripyat o chernobyl a altos niveles de radioactividad. Al dia siguiente de la explosión numerosos pilotos del ejercito ruso y del ejercito ucraniano, sobrevolaron la central de chernobyl para obtener fotos de la tragedia. La consecuencia de este vuelo fue fatal ya que muchos de estos helicopteros fallaron, en especial uno de ellos se estrollo con una grua de la central y cayo al reactor.En la ciudad abandonada de pripyat hay todavia en los desguaces de coches helicopteros y aviones abandonados victima de la radiactividad. J.L.M

Ahora con la crisis nuclear de la central fukushima se esta intetnando enfriar los motores con la ayuda de helicopteros, introduciendo agua del mar en los reactores. En conclusion, la radioactvidad tambien afecta y muy severamente a los aviones