F22 (avión de combate)

Lockheed Martin F 22 Raptor



TIPO: Cazabombardero táctico de nueva generación de la USAF, anteriormente conocido como programa de Cazabombardero Táctico Avanzado (ATF).

DESARROLLO: La necesidad de la USAF de renovación de 750 McDonnell Douglas F-15 Eagle mediante la incorporación de ligeras mejoras tecnológicas y un supercrucero (crucero supersónico sin postcombustor) dio lugar a la evaluación paralela de dos nuevas plantas propulsoras. La búsqueda de información comenzó en 1981; los estudios acerca del diseño conceptual fueron concedidos en Septiembre de 1983 a Boeing, General Dynamics, Grumman, McDonnell Douglas, Northrop y Rockwell. La demanda de propuestas comenzó en Septiembre de 1985; la recepción de las mismas tuvo lugar hasta el 28 de Julio de 1986 y el 31 de Octubre de 1986 la USAF anuncia públicamente la selección de los contratos para la fase de demostración/validación: Lockheed YF-22 y Northrop YF-23.

El primer vuelo del N22YX tuvo lugar el 30 de Octubre de 1990 entre Palmdale y Edwards; realizó la prueba del lanzamiento de los misiles AIM-9M Sidewinder y AIM-120aa AMRAAM. El primer vuelo del avión ensamblado se fijó para Mayo de 1997; la toma de decisión para la producción a baja escala para Agosto de 1998; la primera entrega para Agosto del 2000 y la toma de decisión para la producción a gran escala para Marzo del 2002.



ARMAMENTO: Cañón interno de gran calibre M61A2 de 20 mm con boca practicable y con un tambor para 480 proyectiles (producido para el F-22). Tres góndolas internas (ver Datos del Diseño) para los AIM-9 Sidewinder (uno en cada góndola lateral) y/o cuatro AIM-120aa o seis AIM-120C AMRAAM AAM y/o GBU-32 JDAM en raíles hidráulicos en la góndola principal de armamento. Cuatro soportes subalares a 317 mm (125 pulgadas) y 442 mm (174 pulgadas) de la línea central del fuselaje con capacidad para almacenar 2.268 kg (5.000 libras) cada uno.

CARACTERÍSTICAS EXTERNAS

Longitud: 1 8.92 ( 62 pies y 1 pulgada)
Altura: 5.05 m (16 pies y 7 pulgadas)
Envergadura: 13.56 m (44 pies y 6 pulgadas)
Area alar: 78.0 m2 (840 pies2)


PESOS Y CARGAS

Peso en vacío: 14.365 kg (31.670 libras)
Peso máximo de despegue: 27.216 kg (60.000 libras)


PRESTACIONES

Máxima velocidad nivelado (en altura): Mach 1.8
Techo de servicio: 15.240 m (50.000 pies)
Límite de fuerza g: +9

Los aviones y las fugas radioactivas. Chernobyl y Fukushima.

En la aeronautica, la radioactividad, es un grave problema como en casi todos los campos. La radioactividad afecta sobre todo a los sistemas electronicos y a los sistemas de navegación. Aparte de estos problemas tambien afecta al piloto.
El 24 de Abril de 1986 en ucrania se produjo la explosion del reactor 4 de la central de chernobyl, expulsando enormes cantidades de materiales radiactivos a la atmosfera. Esta explosion del nucleo de la central expuso a las localidades colindantes como la ciudad de pripyat o chernobyl a altos niveles de radioactividad. Al dia siguiente de la explosión numerosos pilotos del ejercito ruso y del ejercito ucraniano, sobrevolaron la central de chernobyl para obtener fotos de la tragedia. La consecuencia de este vuelo fue fatal ya que muchos de estos helicopteros fallaron, en especial uno de ellos se estrollo con una grua de la central y cayo al reactor.En la ciudad abandonada de pripyat hay todavia en los desguaces de coches helicopteros y aviones abandonados victima de la radiactividad. J.L.M

Ahora con la crisis nuclear de la central fukushima se esta intetnando enfriar los motores con la ayuda de helicopteros, introduciendo agua del mar en los reactores. En conclusion, la radioactvidad tambien afecta y muy severamente a los aviones

Primer avion A400M

Llega el A400M

La primera aeronave se dará en 2012 | El ejército español multiplicará por cinco su capacidad de transporte

El primer avión de transporte militar A400M se entregará en 11 de diciembre de 2012 a las fuerzas aéreas francesas. Así lo anunció ayer la ministra de Defensa, Carme Chacón, durante su visita a la planta de ensamblaje del avión militar en Sevilla.

Además, la ministra, que realizaó un vuelo de certificación del avión, subrayó que la producción del A400M -que comenzó en la capital andaluzaha cumplido "con las expectativas" y ha supuesto "un éxito irreversible" del programa de construcción, gracias al que el ejército multiplicará por cinco su capacidad de transporte.

El A400M es, según remarcó la ministra, "el avión de transporte militar que mejor se adapta a las necesidades que tenemos de los ejércitos del siglo XXI". En el programa participan siete países: España, Reino Unido, Francia, Alemania, Luxemburgo, Turquía y Bélgica.

Con una longitud de 45,1 metros y 37 toneladas de capacidad de transporte, Chacón ha señalado que esta aeronave -de las que España tendrá 27 de las 170 que se fabricarán en principio sirve para evacuar heridos, reabastecer aviones en vuelo y transportar personal militar, vehículos o ayuda humanitaria.

La primera entrega del A400M se realizará a la Fuerza Aérea Francesa tres años después del primer vuelo, el 11 de diciembre de 2012. "Ni un día más ni menos", declaró la ministra, que además afirmó que en 2015 se fabricarán ya 30 aviones al año, unas 2,5 aeronaves al mes.

Llegada del airbus A380 a sevilla

El mayor avión comercial del mundo, el Airbus A380, aterrizó en el aeropuerto de San Pablo de Sevilla, procedente de Getafe (Madrid), y posteriormente fue hasta la base de la fuerza aérea de Morón de la Frontera (Sevilla) donde durante unos diez días hizo pruebas de certificación de ruido.

En el trayecto, el A380 sobrevoló la factoría de Airbus en Puerto Real (Cádiz), donde se lleva a cabo la construcción y montaje de varias partes fundamentales de ese aparato, como el estabilizador horizontal de cola -que alberga los timones de altura y dirección- y la carena ventral, una pieza de 32 metros de largo que conecta el fuselaje con el ala y está diseñada para albergar el tren de aterrizaje (veinte ruedas) y varios sistemas.

Primer despege del nuevo avion militar airbus A400M en el aeropuerto de sevilla

El dia 17 de diciembre del pasado año se produjo en el aeropuerto de San Pablo de Sevilla despegó por primera vez el nuevo avion militar de airbus el A400M. El A400M se fabrico en los hangares de maestranza de airbus military complejo situado en el aeropuerto sevillano, por lo que supone un gran avanze tanto para airbus military como para el aeropuerto de san pablo, mostrando asi su enorme capacidad para recibir aviones de gran tamaño y potencia y asi poder ampliar la terminal.

Altavoces 5.1 y conectores en la tarjeta de sonido:

Altavoces 5.1:
Es un sistema o conjunto de varios altavoces que intenta acercar la calidad de sonido a la que se vive en una sala de cine.

• La colocacion de estos altavoces seran de la siguiente forma: 

        - Altavoces a izquierda, centro y derecha todos al frente.
        - A izquierda y derecha posteriores con efecto envolvente.
        - Un subwoofer.

Hay mas nuevas versiones que la 5.1 como por ejemplo:

• versión 6.1 similar a la 5.1 pero con el agregado de un canal central en la parte posterior de la sala

• versión 7.1 idéntica a la 6.1 solo que con altavoces a izquierda y derecha en la parte trasera de la sala. Para el sistema SDDS, 7.1 es igual a 5.1 pero agregando altavoces centrales derechos e izquierdos adicionales al frente del oyente para mejorar la puesta del sonido. 

• versión 7.2 idéntica a la 7.1 pero con la adición de otro subwoofer, normalmente en la parte posterior de la sala.

Conectores en la tarjeta de sonido: La tarjeta de sonido tiene una serie de conectores a los que se conectan por ejmplo, los altavoces, el microfono... . Sabremos que conectar en los conectores guiandonos por los colores:

• Rosado: microfonos (salida de subwoofer).
• Azul: Entrada analogica (salida de altavoces).
• Plateado: Salida de altavoces laterales.
• Negro: Salida de altavoces traseros.
• Verde: Salida principal. 
• Naranja: Salida digital. ( que algunas veces es utilizado como salida analógica para altavoces centrales)

Los conectores más utilizados para las tarjetas de sonido a nivel de usuario son los minijack al ser los más económicos. Con los conectores RCA se consigue mayor calidad ya que utilizan dos canales independientes, el rojo y el blanco, uno para el canal derecho y otro para el izquierdo. A nivel profesional se utilizan las entradas y salidas S/PDIF, también llamadas salidas ópticas digitales, que trabajan directamente con sonido digital eliminando las pérdidas de calidad en las conversiones. Para poder trabajar con dispositivos MIDI se necesita la entrada y salida MIDI.